Record Exibirá, Nesta Quinta-Feira(26): Titanic(1997), Produzido por James Cameron

MS Harmony of the Seas

MS Harmony of the Seas é um oásis de classe navio de cruzeiro construído pela STX France no Chantiers de l'Atlantique estaleiro em Saint-Nazaire, França, para a Royal Caribbean International . Com uma arqueação bruta de 227.700 GT, ela é o maior navio de passageiros do mundo , superando suas irmãs mais velhas MS Oasis of the Seas e MS Allure of the Seas por cerca de 2.000 toneladas de arqueação bruta, bem como 2,15 metros (7,1 pés) de comprimento.  ArcelorMittal , empresa líder de aço do mundo, desde 100% do aço utilizado na construção.

O sucesso das duas primeiras Oasis navios de classe levou a Royal Caribbean Cruises para encomendar um terceiro navio do tipo em dezembro de 2012. Harmony of the Seas foi lançada em 19 de Junho de 2015, começou seus primeiros testes no mar em 10 de março de 2016, e foi entregue à Royal Caribbean em 12 de maio de 2016. Depois de um tempo de construção de 32 meses, o navio primeiro definir vela em 15 de maio de 2016 a partir das docas STX France em Saint-Nazaire, visto por cerca de 70.000 pessoas. Seu destino inicial foi de Southampton , Inglaterra, embora a porta de casa vai ser Barcelona, Espanha. 

Para a temporada inaugural para começar 07 de junho de 2016, Harmony of the Seas vai oferecer sete noites cruzeiros no Mediterrâneo ocidental provenientes de Barcelona e Roma (Civitavecchia ). No final da temporada de verão e no outono (no final de outubro de 2016), o navio vai atravessar o Atlântico para os Estados Unidos, onde ela irá oferecer cruzeiros de sete noites leste e oeste das Caraíbas provenientes de Port Everglades, Flórida e Port Canaveral, a partir de novembro.

Harmony of the Seas tem 2.747 cabines, com uma grande variedade de tipos, para acomodar (em ocupação dupla) 5.479 convidados que vão desde pequenas salas interiores através de salas maiores para suites, alguns dos quais são equipados com montado na parede de 80 polegadas telas, que cobrem quase o chão ao teto, que mostram o ambiente do navio como se através de uma janela, com o nome 'varandas virtuais ". Estas telas foram primeiramente montado no Quantum classe de navios de cruzeiro. Um total de 43 categorias de tipos de cabine são oferecidos, a partir de um tamanho de 180 pés quadrados; vários tipos de suites estão disponíveis, incluindo o novo Classe Real.

SS Nomadic

O SS Nomadic é um barco a vapor da White Star Line, lançado no dia 25 de abril de 1911, em Belfast, que foi construído como um barco auxiliar para o RMS Olympic e o RMS Titanic. Nomadic foi transformado em navio-museu e é o único barco da White Star Line preservado.

O barco tem 67 m de comprimento total e 11,3 m de boca, com uma arqueação bruta de 1 273 toneladas. Era operado por duas caldeiras alimentadas a carvão e dois motores a vapor composto, cada um movimentando uma hélice de 2,13 m de diâmetro, o que permitia uma velocidade máxima de 12 nós.

Nomadic foi construído com estruturas, vigas e anteparas em aço, e casco chapeado rebitado. Com quatro decks de trabalho e espaços de espera abaixo. Podia transportar até 1 000 passageiros, quando totalmente carregado.

Nomadic foi encomendado pela White Star Line, em 1910, para servir como barco auxiliar de seus novos transatlânticos RMS Olympic e o RMS Titanic, que eram muito grandes aportarem em Cherbourg. A embarcação era utilizada para o transporte de passageiros, bagagens, correio e suprimentos para os navios que ficavam ancorados ao largo da costa. Nomadic era utilizado no embarque e desembarque dos passageiros da 1° e 2° classe .

Nomadic chegou em Cherbourg no dia 3 de julho de 1911 para começar suas tarefas como barco auxiliar para a White Star Line. No dia 10 de abril de 1912, transportou 274 passageiros ao RMS Titanic em sua viagem inaugural.

Durante a Primeira Guerra Mundial, o navio foi requisitado pelo governo francês e ele serviu como um caça-minas auxiliar e navio patrulha, também transportou tropas norte-americanas para o porto de Brest, na França. Depois da Guerra, voltou a operar como barco auxiliar. Em 1927 foi vendido para a Compagnie Cherbourgeoise.

Após a fusão em 1934, da White Star Line com a Cunard Line. Ele foi vendido novamente para a "Société Cherbourgeoise de Sauvetage et de remorquage" e recebeu o nome de Ingenieur Minard.

Durante a Segunda Guerra Mundial o Nomadic voltou a ser requisitado. Participou da evacuação de tropas de Cherbourg e posteriormente foi utilizado pela Marinha Real Britânica como barco para transporte de tropas, navio de patrulha costeira e e navio caça-minas.

Durante a guerra, o porto de Cherbourg foi fortemente danificada, por isso, grandes transatlânticos já não podiam ancorar lá. Nomadic foi recuperado e retornou novamente ao serviço. Ele serviu grandes transatlânticos da época como o RMS Queen Mary e o RMS Queen Elizabeth. E finalmente parou de operar em 4 de novembro de 1968.

Em agosto de 2008, Nomadic foi considerado como navio histórico nacional e inserido no Registro Nacional de Navios Históricos do Reino Unido (National Historic Ships).

No final de 2009 os NCS tinha fundos suficientes para iniciar grandes obras de conservação e restauro. Em fevereiro de 2010, as principais obras começou com jateamento externo e priming do casco de aço, impedindo uma maior deterioração da estrutura metálica.

Em fevereiro de 2011, Harland and Wolff foram nomeados pelo NCS para realizar restauração estruturas de aço e reparação, reacender um link de 100 anos com os construtores originais do navio. O valor do contrato foi de £ 2 milhões e incluiu re-criação da ponte faltando e voando tabuleiros de pontes, reparos e pintura do casco do navio em sua origem libré White Star Line. Estas obras foram concluídas em fevereiro de 2012.

A fase final de obras de restauração inclui conservação e restauro do interior luxuoso, com painéis de gesso e ornamentado marcenaria. Os painéis originais do Nomadic foi comprado de um museu francês. Os painéis já foram doados para a NCS para a restauração e reintegração de volta a bordo do navio. Esta fase de obras inclui também obras de restauração do histórico Hamilton Graving Dock e pumphouse, convertendo a área do cais e do navio em uma atração turística. Essas obras foram previstas para ser concluídas até em novembro de 2012.